公(gong)司(si)公(gong)告

　　軸(zhou)重儀(yi)，被廣泛(fan)應(ying)用於公(gong)路運輸(shu)負荷控制(zhi)，高速(su)公(gong)路執法(fa)檢查(zha)，汽車安(an)全(quan)性(xing)能(neng)檢(jian)測，市(shi)政廢(fei)物垃(la)圾處理(li)等方面(mian)。它(ta)的(de)開發利(li)用(yong)為(wei)為(wei)路政，市(shi)政，安(an)檢(jian)等部(bu)門帶來(lai)很(hen)大(da)方便(bian)，軸(zhou)重儀(yi)工作(zuo)方式可(ke)選擇(ze)性較(jiao)多，最(zui)為(wei)人(ren)們比較常用的(de)是動(dong)靜態(tai)輪計(ji)量(liang)，動(dong)靜態(tai)軸(zhou)計(ji)量(liang)，長車整車計(ji)量(liang)。

 

　　它(ta)的(de)傳感器采用全(quan)新(xin)氦(hai)氣(qi)安(an)全(quan)保護(hu)措(cuo)施，防護(hu)等級(ji)非常高，數(shu)據(ju)傳輸采用現場(chang)總線(xian)技術，通信(xin)速度(du)快，同(tong)時帶有通信(xin)糾錯(cuo)功(gong)能，並且(qie)通信(xin)協(xie)議(yi)保密，數據可靠(kao)性(xing)高。不(bu)銹鋼(gang)秤臺(tai)、密封(feng)式的(de)布(bu)局(ju)使得車輛(liang)在檢(jian)測過(guo)程(cheng)中*杜(du)絕不(bu)穩定(ding)臨界(jie)狀態(tai)，增(zeng)強(qiang)了抗(kang)幹(gan)擾(rao)能(neng)力(li)，數(shu)據(ju)始終保持(chi)恒(heng)定(ding)。具備*的(de)耐(nai)潮(chao)濕(shi)、抗(kang)鹽(yan)類(lei)腐蝕、酸(suan)性(xing)腐蝕、抗(kang)汙(wu)染(ran)氣(qi)體幹(gan)擾(rao)的(de)能(neng)力(li)，適(shi)應在高溫、極寒(han)、強(qiang)烈振動(dong)、沖擊以及在其他惡(e)劣(lie)條件下正常工作(zuo)的(de)能(neng)力(li)。

 

　　軸重儀(yi)這些使用誤(wu)區(qu)要(yao)註(zhu)意(yi)規避：

　　1、自(zi)身因(yin)素(su)：軸重儀(yi)——►車速(su)不(bu)要(yao)太(tai)快(kuai)！——►稱(cheng)重過(guo)程(cheng)中禁止(zhi)突(tu)然(ran)制(zhi)動(dong)——►轎廂(xiang)的(de)行駛方向(xiang)應(ying)保持(chi)直線(xian)，方向(xiang)盤(pan)不(bu)得轉(zhuan)動(dong)。——►稱(cheng)重時地面(mian)應水(shui)平(ping)。

　　2、地(di)面(mian)不(bu)平坦：稱量(liang)期間地(di)面(mian)容易變(bian)形，從而導致(zhi)較大(da)的誤(wu)差和不(bu)準(zhun)確(que)度，嚴(yan)格按照(zhao)說(shuo)明(ming)手(shou)冊(ce)進行操作(zuo)。當(dang)設備(bei)出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)時，會出現過(guo)多的錯誤，應(ying)及時修復。

　　3、環境(jing)因(yin)素(su)：惡劣(lie)的天氣(qi)，惡(e)劣(lie)的環境(jing)和(he)其他產(chan)品附(fu)件。

　　4、大(da)稱小(xiao)用：稱(cheng)重整輛車時壹些(xie)客(ke)戶(hu)選擇(ze)了大(da)範圍(wei)的(de)軸(zhou)重計(ji)，並且(qie)被(bei)測車輛(liang)的重量(liang)非常(chang)輕。結果，發生(sheng)異(yi)常情況(kuang)，例如(ru)軸(zhou)損失或大(da)的稱(cheng)重錯(cuo)誤(wu)。在便(bian)攜(xie)式車軸(zhou)載荷計(ji)的動(dong)態(tai)稱(cheng)量(liang)過(guo)程(cheng)中，為了準(zhun)確(que)識別(bie)車軸(zhou)類(lei)型，通常會設置(zhi)壹(yi)個稱(cheng)量(liang)閾(yu)值(zhi)，即被(bei)測(ce)車輛(liang)的所(suo)有車軸(zhou)載荷不(bu)得低(di)於該(gai)設定(ding)值(zhi)，或者(zhe)所(suo)有(you)車軸(zhou)只能(neng)通過(guo)重置(zhi)值(zhi)來(lai)執行軸類(lei)型識別(bie)。如(ru)果(guo)被(bei)測(ce)車輛(liang)的壹(yi)根或多根車軸(zhou)的車軸(zhou)負載低於稱(cheng)量(liang)閾(yu)值(zhi)，則(ze)當(dang)在稱重平(ping)臺(tai)上將車軸(zhou)壓碎(sui)時，動(dong)態(tai)稱(cheng)重計(ji)算(suan)處理(li)程(cheng)序(xu)將無法(fa)接收信(xin)號(hao)，並且(qie)會發生(sheng)軸(zhou)丟失現(xian)象(xiang)。

　　5、不(bu)適當(dang)的應(ying)用：軸重儀(yi)明(ming)確規定，低(di)於IV級(ji)秤所(suo)要(yao)求(qiu)的(de)精(jing)度(du)水(shui)平的測量(liang)儀(yi)器不(bu)能用(yong)於貿(mao)易結算(suan)。不(bu)管便(bian)攜(xie)式動(dong)態(tai)軸(zhou)載(zai)荷計(ji)是靜態(tai)的(de)還(hai)是動(dong)態(tai)的(de)，其稱(cheng)量(liang)精度(du)都不(bu)能滿(man)足(zu)IV級(ji)秤的(de)要(yao)求(qiu)。