公(gong)司公(gong)告(gao)

    工(gong)作(zuo)原理：

    當(dang)汽車輪(lun)胎靜(jing)止(zhi)在(zai)稱重(zhong)臺面,由(you)稱(cheng)重臺面測(ce)出(chu)汽車每個輪(lun)的重量,然(ran)後(hou)累(lei)加得(de)出(chu)汽車軸重(zhong)總(zong)重。該稱(cheng)重(zhong)過(guo)程(cheng)是(shi)壹(yi)個強(qiang)實(shi)時過(guo)程(cheng),需(xu)要(yao)荷(he)重(zhong)傳(chuan)感(gan)器及(ji)時采集汽(qi)車每個軸的數據並快速(su)計(ji)算(suan)其(qi)重量(liang)。

    當(dang)汽(qi)車輪(lun)胎施(shi)加於(yu)稱重臺上，稱(cheng)重(zhong)臺會(hui)輸出(chu)電壓信號(hao)，輸出(chu)的信號(hao)大(da)小與(yu)重物的重量成正(zheng)比(bi)，稱(cheng)重信(xin)號(hao)被(bei)送(song)至放大(da)器放大(da)後(hou)，再(zai)經(jing)模數轉(zhuan)換器轉(zhuan)換成數(shu)字量(liang)；該數(shu)字量(liang)的大(da)小與(yu)信號(hao)的大(da)小成(cheng)正比(bi)，亦(yi)與(yu)重物重量成正(zheng)比(bi)選(xuan)擇(ze)合(he)適(shi)的比例系(xi)數(shu)就有(you)如(ru)下(xia)關(guan)系(xi)：

    汽(qi)車輪(lun)重(zhong)=K（比(bi)例(li)系(xi)數(shu)）X數(shu)字量(liang)

    其(qi)中：K--由(you)計(ji)算(suan)機自動(dong)選定(ding)數字量(liang)=標(biao)定值(zhi)對應(ying)的數字量(liang)減(jian)去(qu)空載時對應(ying)的數字量(liang)將(jiang)K及(ji)空載對應(ying)的數字量(liang)存(cun)於(yu)EPROM中，每次測(ce)量(liang)結(jie)束後(hou)，取出(chu)上述兩(liang)個數(shu)值(zhi)進(jin)行運(yun)算，運算結束後(hou)將(jiang)結(jie)果(guo)送(song)稱重(zhong)顯示(shi)器顯示(shi)，這(zhe)就是(shi)汽(qi)車的輪(lun)重(zhong)值(zhi)。將(jiang)汽(qi)車的輪(lun)重(zhong)相加，就得(de)出(chu)汽車的軸重，將(jiang)汽(qi)車的軸重相加就得(de)出(chu)汽車總重(zhong)。

    輪(lun)重(zhong)儀(yi)是(shi)汽(qi)車制造企業和汽(qi)車檢測(ce)單(dan)位(wei)使用(yong)的檢測汽車輪(lun)重(zhong)軸(zhou)重(zhong)的壹(yi)種(zhong)設(she)備，區分(fen)四通道和六通(tong)道、八通道(dao)等(deng)，它的優點(dian)在(zai)於(yu)稱臺重量(liang)輕(qing)、尺寸小(xiao)，精度(du)高檢測準(zhun)確，便(bian)於(yu)攜(xie)帶(dai)等(deng)優點(dian)。