公(gong)司(si)公告

 

　　系統設計(ji)原理：

　　便(bian)攜式(shi)軸(zhou)重(zhong)儀的計(ji)重(zhong)收(shou)費系(xi)統其(qi)工(gong)作原理為(wei)，車(che)輛(liang)分(fen)離器(qi)把待測(ce)車(che)輛(liang)通過(guo)稱(cheng)重(zhong)臺時按(an)實(shi)際(ji)情(qing)況分(fen)離成(cheng)每(mei)壹(yi)個(ge)單車，軸(zhou)重(zhong)儀在動態或(huo)靜(jing)態中(zhong)稱(cheng)量該(gai)車每壹個單軸(zhou)軸(zhou)重(zhong)，並累計其(qi)軸(zhou)組重(zhong)，得到該車輛(liang)的總(zong)重(zhong)量。輪軸(zhou)識(shi)別(bie)系統判斷(duan)車輛(liang)的輪(lun)軸(zhou)類型(xing)和(he)車(che)輛(liang)類型(xing)的同時，得到預先設置的該(gai)類型(xing)車輛(liang)的車(che)載(zai)超限(xian)限(xian)值(zhi)，比較(jiao)總(zong)重(zhong)量和(he)超限(xian)限(xian)值(zhi)，核定(ding)該車是否超限(xian)及(ji)超限(xian)重(zhong)量。依據總(zong)重(zhong)量和(he)超限(xian)重(zhong)量，按(an)照相關規定(ding)計算車(che)輛(liang)應(ying)收(shou)過(guo)站費用數量(liang)，工作(zuo)人(ren)員(yuan)憑此(ci)收(shou)費。

 

　　適(shi)用範圍：公(gong)路(lu)超限(xian)檢(jian)測(ce)系(xi)統；運輸(shu)車輛(liang)的負(fu)荷(he)控(kong)制；低值(zhi)物料(liao)的稱(cheng)重(zhong)；其(qi)他(ta)軸(zhou)計(ji)量(liang)場(chang)所(suo)。

 

　　主(zhu)要特(te)點(dian)：

　　1、超薄檢(jian)測(ce)臺(tai)板(ban)，重(zhong)量輕，堅固(gu)耐用，且便(bian)於(yu)攜帶(dai)。

　　2、配(pei)套(tao)稱(cheng)重(zhong)傳感器采(cai)用特殊結構(gou)設計的超簿型(xing)鋼(gang)制傳感器，采(cai)用激(ji)光(guang)焊(han)接(jie)密(mi)封工(gong)藝(yi)，具(ju)有結構(gou)緊湊，抗(kang)偏載、過(guo)載能(neng)力(li)強，長(chang)期(qi)穩定(ding)性(xing)好(hao)，密封(feng)性(xing)好(hao)等特(te)點(dian)。

　　3、秤臺經過(guo)嚴(yan)格(ge)工藝密封(feng)，防(fang)護性(xing)能(neng)可以達(da)到IP67等級要(yao)求。

　　4、箱(xiang)式(shi)檢(jian)測(ce)儀(yi)表(biao)，交(jiao)直(zhi)流(liu)兩用，顯示打印(yin)壹(yi)體(ti)化，方(fang)便(bian)快(kuai)捷(jie)，穩定(ding)可靠。

　　5、動態檢(jian)測(ce)，快(kuai)速準確(que)。

　　6、自動判別車(che)軸(zhou)類型(xing)及(ji)輪胎(tai)類型(xing)。

　　7、自動判明是否(fou)超限(xian)。

　　8、自動打(da)印(yin)完(wan)備的檢(jian)測(ce)憑單(dan)。

　　9、檢(jian)測(ce)儀(yi)表(biao)可(ke)獨(du)立工作(zuo)，也可以向(xiang)計(ji)算機上(shang)傳(chuan)輸(shu)檢(jian)測(ce)數(shu)據(ju)。