公(gong)司(si)公(gong)告(gao)

　　國(guo)內(nei)自主品(pin)牌便(bian)攜式汽車(che)稱(cheng)重儀(yi)近幾年不論從(cong)產(chan)品(pin)還是(shi)設計(ji)都(dou)有(you)著很(hen)大(da)進步。同時相比(bi)進口(kou)便攜式汽車(che)稱(cheng)重儀(yi)偏高的(de)售價，在(zai)價格上(shang)有(you)著很(hen)大(da)的優勢(shi)。由(you)於借(jie)鑒(jian)了國(guo)外(wai)成熟的(de)設計(ji)除(chu)了精度(du)高以(yi)外(wai)，靜態綜(zong)合(he)精度(du)和(he)靈敏(min)度(du)和(he)穩定(ding)性(xing)上(shang)已(yi)經超越(yue)了國(guo)外(wai)品(pin)牌。

 

　　超(chao)載超限新(xin)政策2016已(yi)經開(kai)始(shi)實(shi)施(shi)，貨車(che)超(chao)限超(chao)載(zai)已(yi)經有(you)了新(xin)的處(chu)罰標準,從(cong)9月(yue)21日起(qi)，貨車(che)超(chao)限施(shi)行(xing)新(xin)標準。貨(huo)車(che)的(de)超(chao)限認定標準將(jiang)嚴格(ge)按(an)照(zhao)強制性國(guo)家標(biao)準《汽車(che)、掛(gua)車(che)及汽車(che)列(lie)車(che)外(wai)廓尺寸、軸載(zai)及質(zhi)量(liang)限值(zhi)》(GB1589-2016)執行(xing)。

 

　　其中顯(xian)著的(de)變(bian)化，取(qu)消(xiao)車(che)貨(huo)總(zong)重(zhong)超(chao)過(guo)55噸(dun)、平(ping)均軸載(zai)超(chao)過(guo)10噸(dun)和(he)載貨超過(guo)車(che)輛(liang)出(chu)廠標(biao)記載質(zhi)量(liang)的超限超(chao)載(zai)認定標準。通(tong)俗來(lai)說，以(yi)前(qian)是根(gen)據軸數來(lai)認定超限，比(bi)如(ru)5軸貨(huo)車(che)，車(che)貨(huo)總(zong)重(zhong)超(chao)過(guo)50噸(dun)以(yi)上(shang)涉嫌(xian)違法(fa)超限運(yun)輸(shu)。按照新(xin)的標(biao)準，同樣(yang)是(shi)五(wu)軸貨(huo)車(che)，超(chao)過(guo)43噸(dun)(個(ge)別(bie)車(che)型超過(guo)42噸(dun))，即(ji)涉嫌違法(fa)超限運(yun)輸(shu)。

 

　　便攜式汽車(che)稱(cheng)重儀(yi)發展(zhan)速度(du)非(fei)常快(kuai)，廣(guang)大(da)執法(fa)單位(wei)初(chu)都是(shi)使(shi)用(yong)有(you)線連(lian)接(jie)便(bian)攜式汽車(che)稱(cheng)重儀(yi)，由(you)於該(gai)產(chan)品(pin)的連(lian)接線很容易被(bei)大(da)噸(dun)量(liang)汽車(che)壓(ya)斷(duan)，稱(cheng)重儀(yi)發現(xian)這(zhe)個問題，火(huo)速召集研(yan)發小(xiao)組，對便(bian)攜式(shi)稱(cheng)重儀(yi)連(lian)接(jie)線容易被(bei)壓斷(duan)的問題展(zhan)開(kai)研(yan)究(jiu)，之後(hou)研(yan)發的(de)無(wu)線(xian)便(bian)攜(xie)式汽車(che)稱(cheng)重儀(yi)便(bian)逐(zhu)漸取(qu)代(dai)有(you)線式(shi)稱(cheng)重儀(yi)。

 

　　超(chao)載(zai)超限新(xin)政策2016已(yi)經開(kai)始(shi)實(shi)施(shi)，貨車(che)超(chao)限超(chao)載(zai)已(yi)經有(you)了新(xin)的處(chu)罰標準,從(cong)9月(yue)21日起(qi)，貨車(che)超(chao)限施(shi)行(xing)新(xin)標準。  貨(huo)車(che)的(de)超(chao)限認定標準將(jiang)嚴格(ge)按(an)照(zhao)強制性國(guo)家標(biao)準《汽車(che)、掛(gua)車(che)及汽車(che)列(lie)車(che)外(wai)廓尺寸、軸載(zai)及質(zhi)量(liang)限值(zhi)》(GB1589-2016)執行(xing)。

 

　　長(chang)期(qi)以(yi)來(lai)，交通(tong)運輸(shu)部(bu)門(men)負(fu)責(ze)依據車(che)輛(liang)軸荷(he)和路(lu)橋承載能力進行(xing)超限管(guan)理(li)，公(gong)安部門(men)負(fu)責(ze)按照(zhao)行駛(shi)證(zheng)標註載質(zhi)量(liang)進行超載(zai)管(guan)理(li)。此(ci)外(wai)，2004年國(guo)家出(chu)臺(tai)強制性標(biao)準《道(dao)路(lu)車(che)輛(liang)外(wai)廓尺寸、軸荷(he)及質(zhi)量(liang)限值(zhi)》(GB1589)，提出(chu)了車(che)輛(liang)生產(chan)標(biao)準。但(dan)是在(zai)實(shi)際執行中，各(ge)部(bu)門(men)依舊按(an)照各自標(biao)準執(zhi)行，造成超限與(yu)超(chao)載標準不(bu)統(tong)壹、車(che)輛(liang)管(guan)理(li)與(yu)車(che)輛(liang)生產(chan)標(biao)準不(bu)統(tong)壹等問題，群(qun)眾反映強烈。此(ci)次《意見(jian)》中有(you)壹個(ge)重(zhong)大(da)突(tu)破，就是結合(he)新(xin)修(xiu)訂的《汽車(che)、掛(gua)車(che)及汽車(che)列(lie)車(che)外(wai)廓尺寸、軸荷(he)及質(zhi)量(liang)限值(zhi)》(GB1589)，統(tong)壹了車(che)輛(liang)超限超(chao)載(zai)執法(fa)認定標準，將(jiang)六軸及以(yi)上(shang)車(che)輛(liang)重量(liang)限值(zhi)由55噸(dun)統(tong)壹調(tiao)為(wei)49噸(dun)，實(shi)現了車(che)輛(liang)管(guan)理(li)與(yu)生(sheng)產(chan)標(biao)準相統(tong)壹，交通(tong)運輸(shu)部(bu)門(men)與(yu)公(gong)安部門(men)執(zhi)法(fa)標準相統(tong)壹。