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動(dong)態稱(cheng)重便攜(xie)式(shi)稱(cheng)重儀傳(chuan)感(gan)器結(jie)構形(xing)式
點(dian)擊(ji)次(ci)數(shu)：1449 更新(xin)時間：2019-08-16
動態(tai)稱(cheng)重便攜(xie)式(shi)稱(cheng)重儀這(zhe)種(zhong)稱(cheng)重方(fang)式的(de)優(you)勢在於省(sheng)事省(sheng)力，且(qie)成(cheng)本(ben)低(di)，無論(lun)什麽車(che)型、軸數(shu)多少，兩塊(kuai)稱(cheng)重板即(ji)可(ke)輕(qing)松解(jie)決(jue)，只(zhi)需(xu)車(che)速(su)在5km/h以(yi)下(xia)，勻速(su)從(cong)稱(cheng)重臺(tai)板(ban)上(shang)經過(guo)即可，缺點在於相對(dui)於其他的(de)稱(cheng)重方(fang)式，誤差較(jiao)大壹些(xie)，適(shi)用於公路運輸負荷(he)控制(zhi)、高速(su)公(gong)路zhi法(fa)檢(jian)查(zha)、交(jiao)jing路zheng查(zha)超(chao)治(zhi)超(chao)、物流運輸負載檢(jian)測(ce)。
便攜(xie)式(shi)稱(cheng)重儀應用領(ling)域：
1、應用於公路運輸車(che)輛的稱(cheng)重。
2、應用於物流、學(xue)校(xiao)、汽(qi)車(che)、試(shi)驗(yan)場(chang)地(di)的重量(liang)檢(jian)測(ce)。
3、應用於飛機重量(liang)及(ji)重心進(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)。
無線便攜(xie)式(shi)軸(zhou)重秤是(shi)通過(guo)稱(cheng)重模(mo)塊(kuai)（稱(cheng)重板）對(dui)車(che)輛的軸（組）重分別(bie)計(ji)量(liang)，再通過(guo)累計獲(huo)得整(zheng)車(che)重量(liang)（總(zong)重）的計(ji)量(liang)設(she)備(bei)。在有(you)線連(lian)接的(de)基礎上(shang)，改進(jin)加裝無(wu)線(xian)信(xin)號(hao)傳(chuan)輸裝置，實(shi)現(xian)測(ce)量(liang)數(shu)據的(de)無線(xian)傳輸，直接顯(xian)示反(fan)映在顯(xian)示器上(shang)。靜態(tai)軸重秤主(zhu)要(yao)是(shi)用於對(dui)汽(qi)車(che)靜態(tai)的測(ce)量(liang)。由(you)於靜態(tai)測(ce)量(liang)，測(ce)量(liang)的(de)結(jie)果(guo)相對(dui)動(dong)態更為。
動態(tai)稱(cheng)重便攜(xie)式(shi)稱(cheng)重儀傳(chuan)感(gan)器結(jie)構形(xing)式：采(cai)用整(zheng)體(ti)式(shi)傳(chuan)感(gan)器(qi)，傳感器內(nei)部安(an)裝有(you)溫度補償(chang)電(dian)路，可以(yi)在秤臺(tai)溫度發生(sheng)變(bian)化時對(dui)溫度產生(sheng)的(de)誤差進(jin)行(xing)補(bu)償(chang)，同(tong)時傳感器(qi)采用雙信(xin)號(hao)電(dian)路設(she)計，在壹個電(dian)路出現(xian)故(gu)障(zhang)的(de)同(tong)時，系統會(hui)自(zi)動(dong)切(qie)換(huan)到另(ling)外(wai)壹個電(dian)路，提高現(xian)場(chang)設(she)備(bei)的(de)實(shi)用性(xing)，減少設(she)備(bei)的(de)故(gu)障(zhang)率。本(ben)機為低(di)功(gong)耗(hao)設(she)計，具有(you)自動(dong)關機功(gong)能，避免蓄電(dian)池過(guo)渡(du)放(fang)電(dian)。
